近一段时间，殷高东路建发璟墅小区门口，总能看到这样一幕：保安守在小区政青路门口，拦着业主车辆，不让停进小区，怒气冲冲的车主随之喊来“110”。每每“110”赶来协调后，矛盾得以暂时缓解。但第二天，同样一幕再次上演……
原来，7月起，小区地下停车位租金实行新的收费标准，每月2400元。而以前，整个杨浦区对于小区地下停车位，实行月租金高400元的“限价”。今年3月起，住宅小区停车费价格放开，不再设限。不过，月租金陡然涨6倍，一些业主不买账，“堵门”大战从而上演。
“2400元，将车停到人民广场‘来福士’一个月都够了。位于中外环之间的小区，怎么能定这么高的停车费标准？”业主们质问：价格放开了，难道想怎么收就怎么收？市场化了，合理的定价机制又在哪儿呢？
高价其实是为“卖车位”？
7月28日，记者来到建发璟墅小区。这个叠加别墅区去年刚交房，公开资料显示，小区共有居民276户，无地上车位，地下车位配置494个，配比接近1:1.8，相当充裕。
业主倪先生告诉记者，小区地下车位产权属于开发商，尽管一个才卖20余万元，但仔细衡量下，他选择租赁，也正是基于小区车位足够充裕的考虑。但没想到，7月份，开发商在毫无知会的情况下，开出了“天价”租金。“小区停车收这么多钱，难以接受。”业主们找物业理论，物业辩称，他们只是执行方；找到开发商，开发商强硬地回复居民，作为产权人，享有自由定价权。
由于小区车位销售不理想，才卖掉了180个左右，业主们心里明白，开发商此举调价，就是为了逼迫大家放弃租赁，购买车位。但这样的“强卖”让业主们不满，部分业主组建了一个维权微信群，约定与开发商“死磕”到底。
对于“强卖车位”的说法，开发商上海中悦房产一名负责人予以否认。对方反复强调，小区车位可租可买，嫌租金高可以选择买下产权，这是一件“你情我愿”的事，不存在逼迫一说。至于之所以收取2400元的车位月租金，也是经过综合测算的，其中包含了开发商的开发成本、管理成本以及 的合理回报。“多少回报才是合理？”这名负责人称不便透露。开发商表示，短期无 计划，但会适当听取业主意见。
建发璟墅小区已不是申城 个因车位租金上涨而爆发纠纷的小区。
今年年初，国家发改委发文，要求放开住宅停车费价格；3月，上海市发改委颁布新版《上海市定价目录》，明确住宅小区停车费不再列入 定价范围，全面实行市场调节价。而此前，申城各个区县对于地下车位，实行300元、400元、500元不等的高限价。而由于不像地面共有产权车位那样， 需经由业主表决同意，限价解除后，近两个月来，申城不少小区的开发商产权车位租金应声而涨。
“普涨”声中，有市民接受认可的价格正常调整，如陕西北路都华名苑的停车租金，从以前的400元 至如今的620元；但也有幅度惊人、业主无法接受的“”。而且，这样的“”多见于开盘时间不长的中高档楼盘，2400元、2600元、2800元的高价月租金陆续出现，停车纠纷四起。
以长风地区的长风雅士名邸小区为例。今年5月，开发商突然提出，地下尚未售出的300个车位，将收取每月2600元的租金。业主随即抗议，情绪激烈的业主干脆将车停放在小区出入口。 部门介入协调后，开发商同意将租金下调至每月1300元，但业主们依然表示不能接受。
不少市民担心，开发商会不会利用车位的“刚需性”大肆牟利。假如开发商同时大幅上涨租金和售价，业主又该怎么办？
不能想收多少就收多少
采访中，记者留意到，与建发璟墅仅一条马路之隔的三湘七星府邸小区，目前地下车位月租金仍是400元，并未上调； 同属一个开发商的建发江湾萃小区，车位月租金也仍然是400元。这就提出了一个问题，一个普遍收取400元月租金的区域，合理的地下车位月租金该是多少？
问题的根源在于，车位租金价格放开了，但市场化的定价机制却没有形成。嘉定区德园路 区的车位 后引起业主投诉，南翔房办介入协调。协调中，房办感到难度很大。房办认为，价格放开后，后续的小区调整有关费用的政策和流程却迟迟没有出台，无法运用相关法律或政策予以处罚或处理企业，也无法给予业主对于停车费 的相关解释。有关部门“交由市场定价”的初衷，实际演变成“开发商操纵价格、想怎么收就怎么收”的现实情况。
认为，停车位不管产权属于哪一方，它都是小区的公共配套设施；并且，小区停车位有很强的专属性，不同小区的车位之间无法形成“价格竞争”。因此，价格放开后，如何合理地、市场化地确定地下停车位的收费标准，应该是有关部门首先要考虑的。合理的租金价格，应该考虑到开发商的相关成本，应该参照整个区域的价格；而在发生纠纷时，也应该提供第三方的 评估。
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